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魏牌谈增程技术汽车:成本压力让消费者买单了

7月25日,魏牌拿铁DHT-PHEV(插电式混合动力汽车)正式上市。该新车是魏牌迈入全面智能化领域的第三款SUV。拿铁DHT油电混动版已于去年底上市,此次上市的插电混动车型属于新能源阵营。

插电式混动技术与增程式混动技术的讨论近期居高不下。在2020年11月发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》,明确将插电混动(含增程式)与纯电动、燃料电池作为“三纵”进行部署,其中,增程式包含在插电混动里面中。

最近一段时间上市的的华为AITO问界m7、理想L9,均采用了增程式混动技术,而喊话华为的长城汽车魏牌、比亚迪、吉利、奇瑞等车企均采用由内燃机直驱的深度混动方案。

魏牌为什么大力发展智能插电式混合动力汽车,相较增程式混动,插电式混合如何成为一个支撑车型销量的核心卖点?魏牌在产品规划和定价策略有哪些变化?带着以上问题,凤凰网科技和魏牌CMO乔心昱、魏牌拿铁营销总监李建康、魏牌拿铁商品总监原则展开了对话。

1.增程技术带来的成本压力转嫁给了消费者

定位问题上,据乔心昱介绍,该车定位为家庭紧凑型五座SUV,原则补充了拿铁DHT-PHEV跟理想ONE在定位上的差异,他表示,理想ONE尺寸比较大,适合家庭成员更多孩子的家庭,拿铁DHT-PHEV是这个价位里尺寸比较适中的产品,也是市场最主流的尺寸区间,更适合一孩家庭。

就插混动力及增程式问题,魏牌CMO乔心昱在接受凤凰网科技在内媒体群访时表示,增程式混动技术很早之前就有,从本质上来说是一种串联式混合动力汽车,相对来讲技术门槛比较低。

魏牌拿铁商品总监原则补充称,羊毛出在羊身上,通过大容量电池包、高功率电机弥足串联技术的天然不足,无形中带来更大的成本压力,最终还是让消费者买单。

在产品打造理念上,乔心昱透露,同样价格情况下,智能DHT拥有纯电、串联、并联、发动机直驱(动力挡和经济挡)四种驾驶模式,再加上能量回收,覆盖城区、高速、爬坡各个驾驶场景。

动力方面,拿铁DHT-PHEV搭载1.5T、130kW高集成DHT变速箱、34kWh高能量密度电池包、135kW高性能电后驱动桥(四驱)组成的动力总成,更大可迸发出321kW综合功率,762N·m综合扭矩,实现5.2s零百加速。另外,两驱版可实现纯电续航184km、综合油耗0.48L、馈电油耗5.4L、综合续航超过1000公里。

电池方面,拿铁DHT-PHEV使用的是从长城独立的动力电池企业蜂巢能源的三元锂电池,关于电池更具体的信息,发布会暂未披露。

2.未来车型都将搭载两大核心技术

长城汽车董事长魏建军提出,长城汽车要在2025年,实现全球年销400万辆的目标,其中80%将是新能源汽车,营业收入超6000亿元。

2021年,长城拿出了总销量128万辆的成绩,但新能源车比例不足11%,汽车行业分析师朱自清在此前接受《新视界》采访时就曾指出,魏牌几款车都是走的插混、高端路线,定价非常高,所以卖的挺吃力。混动这块市场如果能起来,对于长城整个车企的转型来说是非常好的现象。这其中,魏牌的重要性不言而喻。

在产品规划上,乔心昱透露,魏牌未来将有四个品类。

个品类是城市SUV,除玛奇朵、拿铁、摩卡之外,魏牌在年底会推出一个尺寸更大的六座SUV;第二个是MPV品类,一个偏商务,一个偏家庭用户,尺寸都超过5米;第三个是复古潮驾品类;最后是轿车品类,针对不同细分市场进行设计。

乔心昱表示,“定价策略方面,拿铁/摩卡DHT-PHEV本身产品角色不太一样,尺寸更大的摩卡定位品牌技术旗舰,拿铁DHT-PHEV的角色则是品牌销量担当,预期是月销5000辆以上。”

这些车型都会搭载长续航智能DHT PHEV和高阶智能驾驶辅助两大核心技术。

7月26日,继上次过20cm坑撞坏空悬事故后,理想L9再被曝出试驾车断轴事故,除理想外,特斯拉、蔚来汽车、小鹏、威马等造车新势力均在一些技术方面踩坑,如何进行改良和优化?

针对该问题,乔心昱回复称,“从我们品牌来说,无论是车内的气味控制,对于座椅、座舱的控制,还是对于悬架的调校,对于DHT的验证,不做到完美状态,肯定不会放到市场。”

乔心昱透露,魏牌智能两档DHT研发时间将近三年半,投了几十亿,国内、国外测试里程超过一百万公里,基本上涵盖了能想到的各种路况。

乔心昱表示,“To C运营方面新势力做的比较好,但To C不是新势力的专利,魏品牌要比他们做的更好。”

3.目前已实现高速辅助驾驶量产上车

智能化是车企下半场争夺的重点,不管是传统车企还是造车新势力,在智能驾驶这块都有重大投入,在这方面,魏牌有哪些优势?

乔心昱表示,“关于自动驾驶辅助,我认为没有所谓的新势力和旧势力,高阶智能辅助驾驶不是新势力独有的东西,当我们认真起来,天下再无新旧势力之分。”

智慧座舱方面,拿铁DHT-PHEV基于高通8155芯片加持,融合打通14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸液晶仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示。

智能驾驶方面,长城汽车布局了毫末智行子公司,在毫末加持下,该车具备车道居中保持、开门预警、并线辅助、前横向侧穿制动、倒车紧急制动、自动紧急转向辅助等23项智能安全辅助功能。

硬件方面,拿铁DHT-PHEV具备27个超高精度探测装置。其中,外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头,12个超声波雷达加4个高清环视摄像头,1个毫米波雷达,车前、车内、车后4个高清摄像头。

乔心昱透露,目前摩卡DHT-PHEV已经实现了高速NOH量产上车,后续我们激光雷达版本车型还将实现城市NOH功能。

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