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美国港口出新招缓解拥堵,集装箱滞留9天以上将罚款

继实施24小时工作制失败之后,美国主要港口又开始采取新的举措,以解决拥堵问题。近日,美国最繁忙的两大港口——洛杉矶港和长滩港宣布,自11月1日起收取集装箱滞留费用,从而改善集装箱滞留的问题。

根据规则,通过卡车和铁路运输的集装箱,凡在港口内停留9天及以上,便开始收取滞留费用,每个集装箱每滞留1天收取100美元,相关费用由承运人承担。

洛杉矶执行董事Gene Seroka指出,目前洛杉矶的码头上40%的集装箱都已滞留9天以上。他认为,如果能够清理这些堆积的货物,码头将有更多的空间接受空箱、缓解拥堵,而征收的费用也可以用于提高港口效率、加快货运速度。

此前拜登政府曾要求相关港口执行24小时的工作制,但效果不甚理想,原因在于码头堆积了太多的集装箱,即便开车司机在夜间运输集装箱至码头,也没有空间可以卸载。

长滩港执行董事Mario Cordero表示,“随着沿海船舶积压量不断增加,我们必须立即采取行动,迅速将集装箱从我们的海运码头运走。目前码头空间不足,需要为装载在那些积压船舶上的集装箱腾出空间。”

美国相关政府部门也不断与铁路和卡车运输、港口和工会等各个环节沟通,讨论如何解决运输和物流供应链中的拥堵问题,但目前尚未见到明显成效。

10月12日,包括长滩港、洛杉矶港、奥克兰港、西北海港联盟、纽约/新泽西港、弗吉尼亚州港和乔治亚州港务局在内的七大港口负责人联名致信拜登政府,敦促政府设法激励进口商及其运输供应商延长港口开放时间,比如动用国防资金来资助这些举措。

据克拉克森港口拥堵指数显示,随着全球物流和供应链大规模阻塞,港口拥堵程度不断加剧。10月21日,停靠在全球港口或相关锚地的运力水平达到集装箱船队总运力的37.3%,而在2016-2019年疫情爆发前,这一数字为31.4%。

具体到区域,10月21日,中国港口的集装箱船运力总计260万标准箱,比2016-2019年的170万标准箱的平均值增长了50%以上;美国西海岸港口集装箱船运力总计87万标准箱,几乎是2016-2019年平均值32万标准箱的3倍。

在本月早期,航运分析和咨询机构Sea-Intelligence发布了一份报告,称目前全球12.5%的运力因拥堵和船舶延误而无法使用,这意味着全球310万TEU的船舶运力被牵制。

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